柔性邊坡防護網(wǎng)系統在防治邊坡地質(zhì)災害方面得到大規模的應用，系統防護原理上利用類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統的防護能力，即局部受載，整體作用從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。

　　由于系統的開(kāi)放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問(wèn)題，該系統除了對穩定邊坡有一定的貢獻外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。且對坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(cháng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。

　　柔性邊坡防護網(wǎng)系統具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化，系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低；系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

　　行業(yè)專(zhuān)家認為在公路兩邊使用柔性邊坡防護網(wǎng)系統主要有以下幾個(gè)原因：

　　1、因為在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著(zhù)路塹的方向傾斜，若之后遇到較大的雨水或輕微的地震就可能導致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成安全問(wèn)題；

　　2、在修建公路時(shí)采用了錯誤的傾斜層次的方法來(lái)填筑路堤；

　　3、路基下的地基為不穩定的天然滑動(dòng)體；

　　4、土太過(guò)于潮濕，降低了土與土之間的粘聚力和內摩擦力；

　　5、坡腳長(cháng)時(shí)間的被水沖刷，十分的不穩定；

　　6、公路兩側的邊坡太陡；

　　柔性邊坡防護網(wǎng)進(jìn)入冬季，我省逐漸進(jìn)入臺風(fēng)多發(fā)季，對此，福州市公路局對全市周邊地質(zhì)災害路段進(jìn)行排查，并整治。